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Estos son los aviones más grandes del mundo

El universo de los aviones de pasajeros evoluciona constantemente y las ofertas en capacidad y comodidad van avanzando año tras año. Particularmente respecto al tamaño de los aviones, este aspecto ha ido creciendo cada vez más para sorpresa de todos los amantes de los  por aire.

En AsesordeViaje.com nos ocupamos de todos los aspectos relacionados con el mundo de los viajes, y hoy aprenderemos un poco más sobre aviones.

Veamos cuáles son, hoy en día, los aviones más grandes del mundo.

Airbus A380

El Airbus A380 es el avión de pasajeros más grande del mundo. Su costo es de 300 millones de dólares y el tamaño de su cola, medida verticalmente, es como un edificio de 7 pisos de alto, y es tan ancho como un campo de fútbol profesional.

Tiene las cabinas dobles para pasajeros más grandes que existan, lo que permite los asientos y pasillos más anchos y largos y espacios abiertos para esparcimiento social de los pasajeros con bar, biblioteca y área de conversaciones para 853 pasajeros.

El A380 es también el avión más lujoso.  con tres pisos en total: en los dos pisos superiores se ubican los pasajeros, y en el piso inferior se encuentra un  médico y un área de compras y de comida rápida.

 

Dependiendo de la línea aérea, estos aviones suelen contar con spa, casinos, gimnasios y dormitorios. Pero el lujo y la comodidad no es solamente para los pasajeros de primera clase: los pasajeros de clase económica también disfrutan de asientos anchos y largos mucho más cómodos, y del avión con menor sonido de cabina del mundo, lo que permite un viaje más cómodo y relajado.

Boeing 747-8 Intercontinental

El 747-8 Intercontinental es el más nuevo sucesor del 747-400, más grande y de más uso hoy en día de los modelos de aviones Boeing, y el segundo avión de pasajeros más grande en el mundo. Tiene una capacidad de 500 a 600 pasajeros y puede volar sin interrupción durante 7670 millas náuticas; el equivalente a unos 14.200 kilómetros.

Su característica principal es que es el primer gran avión comercial que incluye innovaciones tecnológicas para hacerlo un avión de alta eficiencia, mejorando sus características de impacto medioambiental, sin afectar su rendimiento. Sigue ofreciendo el confort de toda la línea, incorporando un nuevo diseño de líneas curvas que aporta más comodidad y espacio para el pasajero. Las primeras aerolíneas en incorporar este modelo han sido Korean Air y Lufthansa.

Boeing 777-300

En términos de capacidad de pasajeros, el Boeing 777-300 es el tercer avión comercial más grande del mundo. Puede llevar entre 330 y 550 pasajeros (según la distribución de clases) y tiene muchas ventajas sobre otros modelos Boeing, como que necesita un 40% menos de manutención, y la presencia de cámaras que ayudan a los pilotos en las maniobras sobre tierra. Es un avión de doble pasillo utilizado en rutas a Asia y Norteamérica principalmente por British Airways.

Incluye aspectos de comodidad técnica para los pilotos y asistentes de cabina, fuselaje más largo, cabinas anchas y muy cómodas principalmente por sus techos altos, y fue el primero en incorporar sistemas de audio y video individuales en cada asiento. Una característica que resalta de los aspectos técnicos es que utiliza un 20% menos de combustible que el Boeing 747.

Sin dudas tener la posibilidad de viajar en alguno de estos aviones será una experiencia riquísima. ¡Esperamos que seas uno de los afortunados en disfrutarlos!

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Aerolíneas Noticias

Boeing anuncia primer vuelo transatlantico utilizando biocombustible

El fabricante aeronáutico estadounidense Boeing anunció hoy que su nueva nave, el avión de carga 747-8, protagonizará este fin de semana el primer vuelo transatlántico con biocombustible en su camino hacia la feria aeronáutica de Le Bourget, a las afueras de París.

Boeing presentará el 747-8 en la conocida feria francesa tras cruzar una distancia de 8.029 kilómetros desde Seattle, propulsado por cuatro motores GEnx-2B, de General Electric, alimentados con una mezcla de un 15 % de biocombustible basado en camelina y un 85 % de queroseno tradicional.

La firma señaló en un comunicado que espera que la nave llegue a Le Bourget el lunes a las 15.00 GMT tras culminar “un vuelo histórico” y permanecerá expuesto en la feria hasta el próximo 22 de junio, desde donde se desplazará a Luxemburgo.

El trayecto dará “un gran impulso a los esfuerzos de la aviación para reducir las emisiones de carbono y mejorar la eficiencia en todas las fases de nuestra industria”, según indicó en el mismo comunicado la vicepresidenta de Boeing para ese programa, Elizabteh Lund.

Lund, que subrayó que para usar ese biocombustible no se debe acometer “ningún cambio” al aparato ni a los motores, aseguró que el biocombustible que alimentará a los motores del carguero proviene de camelinas que crecen en Montana y que fueron procesadas por Honeywell.

El primero de estos aparatos se entregará próximamente a la firma luxemburguesa Cargolux, indicó la empresa aeronáutica en el mismo comunicado.

El anuncio de Boeing se produjo el mismo día en que la compañía informó de que prevé que la flota de aviones de pasajeros se multiplique por dos en los próximos 20 años, lo que junto con el incremento del transporte de mercancías generará una demanda de 33.500 nuevos aparatos valorados en 4 billones de dólares.

Las acciones de Boeing se revalorizaron hoy en la Bolsa de Nueva York un 0,22 % y acabaron la jornada a un precio de 74,01 dólares cada una, lo que supone una revalorización del 13,41 % en lo que va de año.

 

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Envia tu foto y gana una vuelta al mundo con Lonely Planet

La imagen que encabeza estas líneas es un mosaico de la Tierra realizado con fotografías de viajeros. Una de ellas es la que yo he enviado, pero si os fijáis aún queda mucho mundo por cubrir con nuestras fotos. Si contribuimos con nuestra foto a completar este globo terráqueo optamos al sorteo de una vuelta al mundo para dos personas y de 200 teléfonos móviles.

Además, sin sorteos, nos podemos beneficiar de unos descuentos especiales en sus libros. Se trata de una iniciativa de Lonely Planet que celebra sus cien millones de guías de viaje.

Para participar sólo tenemos que subir una de nuestras fotos de viaje e incluir un texto descriptivo, así como marcar la ciudad y país en que fue tomada la imagen.

Dando nuestro nombre y un correo electrónico de contacto y cuadrando la imagen ya estamos contribuyendo al completar el mosaico.

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Las fotografías deben estar en formato JPG y preferiblemente horizontales. Buscan fotos que personifiquen el espíritu aventurero de Lonely Planet. La originalidad, la creatividad y la captura de un momento son más importantes que si la foto es profesional, de hecho hay algunas imágenes que dejan bastante que desear en cuanto a calidad.

Podemos explorar las fotos que ya aparecen, y realizar búsquedas (por cierto, no encuentro la mía, pueden tardar hasta siete días en subirlas). Un montón de historias ya van pintando el mundo, y de eso se trata, de componer con un millón de historias diferentes con imágenes de nuestros viajes.

Yo ya he hecho mi pequeña contribución a este gran mosaico de Lonely Planet, imaginando que me puede tocar esa vuelta al mundo.

Sitio Oficial | Lonely Planet

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Finalizarían en 2013 las restricciones para viajar con líquidos

La Unión Europea cuenta con una serie de reglas y restricciones a la hora de subir al avión. Ya hemos hablado de algunas acá y, sin dudas, la noticia más importante en estas horas es que, en 2013, la prohibición de llevar líquidos en el equipaje de mano dejará de existir.

Será hasta el 29 de abril de 2013 que los pasajeros deban cumplir con las restricciones ahora existentes y que se vienen adoptando desde 2006, cuando la Unión Europea decidió dar forma a esta normativa por miedo a los ataques terroristas a bordo.

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Pues ahora, el organismo cuenta con que, para esa fecha, todos los aeropuertos del continente cuenten con la tecnología necesaria como para realizar los controles que permitan detectar explosivos líquidos, sin necesidad de prohibir nada a los viajeros.

De este modo, se prevé una agilización en los controles y un mayor aporte de la tecnología para ello. Entonces, las terminales aéreas contarán con escáneres que permitirán detectar aquellos líquidos peligrosos.

En ese sentido, las autoridades explicaron que “A partir del 29 de abril de 2013 como muy tarde, se permitirán todos los líquidos en el equipaje de cabina y serán pasados por el escáner. A partir de esa fecha, cesarán las actuales restricciones al transporte de líquidos en el equipaje de cabina”.

Una buena noticia para ya no tener que medir, guardar y separar los líquidos. Para evitar dudas y, por qué no, también para sentirse seguros.

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Impresionante recreación del cielo europeo: el caos por la nube de ceniza en 55 segundos.

Airspace Rebooted from ItoWorld on Vimeo.

En tan solo 55 segundos, este vídeo muestra una impresionante recreación del cielo europeo durante el cierre del espacio aéreo y su progresiva reapertura tras el caosprovocado por la nube de ceniza volcánica.

Los datos de vuelo tomados para realizar el vídeo han sido tomados de flightradar24.com, una web de la que os hablamos hace unos días y que proporciona información sobre los vuelos del mundo al instante y en tiempo real.

El mapa de vuelos en movimiento cubre una gran parte de Europa. Hay algunas lagunas(sobre todo en Francia y España) y no aparece la cobertura sobre el Atlántico, pero el panorama sigue siendo bastante claro.

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En el vídeo se aprecia cómo los primeros días los vuelos son prácticamente inexistentes. Debido a la densidad variable de la nube de ceniza en toda Europa, al inicio del vídeo (16 de abril) se pueden ver algunos vuelos en ciertas zonas del sur y este, seguidos de la ausencia prácticamente total de vuelos zonas el 17 y 18 de abril.

Conforme transcurren los días (en la parte inferior izquierda aparecen las fechas avanzando) el tráfico aéreo se va reanudando lentamente, hasta recuperar la normalidad el 20 de abril.

Al final, es sorprendente la gran cantidad de vuelos que tiñen toda Europa en lo que sería un día de tráfico aéreo “normal”. La diferencia con los días de crisis debida a la nube de cenizas es evidente en la recreación de este vídeo que muestra cielos “en blanco” los peores días.

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Aerolíneas

LAN Airlines reportó beneficios por US$ 88,3 millones en primer trimestre del año.

La aerolínea chilena Lan Airlines, una de las principales de Latinoamérica, obtuvo unos beneficios netos de 88,3 millones de dólares en el primer trimestre de este año, que suponen un aumento interanual del 35,8 por ciento, informó hoy la compañía.

La cifra “refleja una fuerte recuperación tanto en el negocio de carga como en el de pasajeros”, dijo la aerolínea en un comunicado.

El resultado operacional del primer trimestre ascendió a 142,9 millones de dólares, un 21,0% más que los 118,1 millones alcanzados durante los tres primeros meses de 2009, indicó la empresa aérea.

El margen operacional alcanzó al 33,8%, con un aumento de 0,4 puntos porcentuales respecto del primer trimestre del año pasado.

Lan dijo que el resultado operacional incluye una pérdida por coberturas de combustible por 57,9 millones de dólares, mientras la anotada en 2009 en igual período por este concepto fue de 2,6 millones de dólares.

En tanto, los ingresos consolidados de Lan llegaron a 1.034,9 millones de dólares, que se comparan favorablemente con los 882,2 millones obtenidos en el primer trimestre de 2009, explicado por un crecimiento del 13,7% interanual en los ingresos de pasajeros y un incremento del 35,3% en los ingresos de carga.

Durante el primer trimestre de este año, dijo Lan, sus operaciones se vieron afectadas por el cierre temporal del aeropuerto internacional de Santiago tras el terremoto del 27 de febrero, lo que supuso un impacto de 25 millones de dólares en los ingresos de pasajeros.

Sin embargo, dijo la firma, las operaciones de carga y las operaciones de Lan, así como las de sus filiales en Perú, Ecuador y Argentina no se vieron afectadas.

La aerolínea chilena reiteró además que anticipará para el año 2011 la incorporación de diez aviones Boeing “Dreamliner 787-8″ a su flota de largo alcance, prevista inicialmente para 2014,con lo cual será la primera compañía del hemisferio occidental en recibir este modelo.

Vía EFE

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Aerolíneas Noticias Viajes

Aprenda a mitigar el jet lag.

Cuando se recorren varios husos horarios el cuerpo sufre un desajuste que puede generar malestar y problemas de sueño. Un especialista brinda algunos consejos para aminorar y prevenir el llamado síndrome del viajero.

Para Calderón de la Barca, “la vida es sueño y los sueños, sueños son”, pero cuando se cruzan varias zonas de tiempo hacia el este, el sueño se puede convertir en la pesadilla que no le permitirá al viajero disfrutar el viaje o el retorno a casa. Según el doctor George Fahed Iñigo –especialista en medicina del sueño– el jet lag, llamado en español síndrome del viajero, está caracterizado por trastornos al momento de dormir.

Esos problemas incluyen cansancio excesivo durante el día y reducción en el desempeño neurocognoscitivo.

Algunas personas presentan síntomas gastrointestinales y malestar generalizado asociado a desplazamientos rápidos a través de varias zonas de hora (time zones).

No todo el mundo lo manifiesta de la misma forma ni con la misma intensidad.

Explica el doctor Fahed, que el viaje hacia el oeste es mejor tolerado porque se atrasa el reloj del cuerpo. Ajustar el sueño es mucho más difícil cuando uno viaja hacia el este. Según Fahed, quienes se llevan la peor parte son los pilotos y el personal que los acompaña, así como los militares. Ellos tardan en reajustarse ya que en una semana pueden cruzar de 15 a 20 zonas de tiempo varias veces de lado a lado.

Lecciones de morfeo.Dependiendo del individuo, se puede mitigar el jet lag siguiendo las siguientes recomendaciones: -Antes del viaje descanse mucho. La NASA descubrió que dormir todo lo posible desde dos días antes de un vuelo reduce significativamente los síntomas del jet lag.

-Planifique. Todo el ajetreo previo al viaje puede estresarlo. Trate de preparar las cosas con tiempo y relajarse antes de emprender la aventura.

– Haga ejercicio.

Mantenga su rutina de actividad física antes del viaje y cuando llegue al destino.

-Comience a ajustarse a la nueva zona horaria. Ya instalado en el avión, cambie su reloj al horario de destino. Luego intente acomodar las comidas y ratos de sueño a esos nuevos horarios.

-Duerma tanto como pueda en el avión. Viaje con ropa cómoda e ingiera mucha agua. Evite refrescos, alcohol o cafeína.

-Durante el vuelo párese y estírese con frecuencia.

-Afloje sus zapatos.

-En el destino, trate de comer y dormir de acuerdo con el nuevo horario.

-Si no ha podido dormir en el avión, intente este recurso que practica el personal de vuelos y que aconseja la NASA: haga una siesta de menos de 45 minutos y oblíguese a levantarse una vez cumplido el tiempo estipulado.

-Expóngase a la luz solar siempre que sea posible. Estudios científicos demuestran que la exposición a luz brillante ayuda a cambiar el reloj biológico y reduce los efectos del jet lag.

Vía: EL NUEVO DÍA PUERTO RICO

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Destinos

Air France es la primera aerolínea en volar el A380 a África.

El 18 de febrero de 2010, el Airbus A380 de Air France aterrizó por primera vez en Johannesburgo después de salir de París-Charles de Gaulle a las 23.30 horas de la noche anterior.

Esto hace de Air France la primera aerolínea en operar el avión de pasajeros más grande del mundo en el continente africano.

A partir de hoy, el Airbus A380 – equipado con 538 butacas en tres clases de cabinas de pasajeros: Premiere(Primera), Affaires (Business) y Voyageur (Económica) – volará tres de los diez vuelos semanales previstos.

Estas serán las frecuencias de servicios de Air France entre París y Johannesburgo hasta el 28 de marzo de 2010. A partir del 28 de marzo, Air France operará siete frecuencias semanales entre París y Johannesburgo, empezando con tres A380, y aumentando gradualmente hasta que el último entre en a finales de abril. A partir de entonces el recorrido será totalmente operado por A380.

El A380 es la aeronave más ecológica del mundo – con una emisión de menos de 75 gramos de CO2 por pasajero por kilómetro – y la más silenciosa de su generación, con una amplia cabina que ofrece a los pasajeros mayor comodidad y espacio.

Air France, es por tanto, la primera compañía aérea europea en operar este Superjumbo, y la primera compañía aérea del mundo en ofrecer vuelos transatlánticos entre Europa y los EE.UU. con este avión.

En este momento la compañía tiene encargados doce aviones A380, de los cuales dos ya han sido entregados. Después de su vuelo a Nueva York en noviembre de 2009 y a Johannesburgo en febrero de 2010, Air France comenzará a operar el A380 en su ruta a Tokio en 2010.

Creditos: La foto que ilustra este artículo fue publicada en Flickr por el usuario louisvolant bajo licencia Creative Commons.
Fuente: Primera-Claser.com