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LAN recibirá su primer 787 de Boeing a finales de 2012

LAN Airlines ha anunciado este viernes que recibirá a finales de 2012 su primer avión 787 ‘Dreamliner’ que actualmente ha entrado en la fase final de ensamblaje en la fábrica de Boeing en Everett, Washington.

Se convierte así en la primera compañía de Sudamérica y una de las primeras del mundo en introducir este modelo en su flota. La compañía ha hecho efectiva una orden de compra de 32 aviones de este modelo con un valor de 3.500 millones de dólares (2.757 millones de euros).

El avión ha entrado en estos momentos en una fase denominada Posición 1, en la que se llevará a cabo el ensamblaje de las siete partes más grandes del avión, así como también la instalación de algunos sistemas.

En próximas etapas, el avión pasará al proceso de pintado, instalación de sus interiores y pruebas finales antes de su entrega, estimada para fines de 2012.

Anteriormente se realizaron algunos trabajos de unión de piezas de la primera fase de ensamblaje, conocida como Posición 0. En esa etapa se unificó la cola del avión y se procedió a la instalación del piso interior de la cabina.

La configuración de la cabina en los primeros aviones Boeing 787-8 de Lan será de 217 asientos en clase ‘economy’ y 30 asientos para la clase ‘Premium Business’. Las primeras ciudades a las que volarán los 787 de LAN serán Santiago, Buenos Aires, Lima, Los Angeles, Madrid y Frankfurt.

Este avión cuenta con un sistema electrónico de oscurecimiento de ventanillas e iluminación dinámica, ventanillas un 40% más grandes, un 30% más de espacio para almacenaje de equipaje de mano, mejor presurización de cabina, nuevas técnicas de humidificación y menor ruido de los motores.

El modelo 787 de LAN emite hasta un 20% menos de CO2 que aviones similares y tiene hasta un 40% menos huella de ruido que aviones parecidos en despegue.

Foto: Flickr de taddzilla

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American Airlines continúa la modernización flota internacional

American Airlines continúa en el proceso de modernización de su flota. El avance incluye el rediseño y renovación de la flotilla internacional de fuselaje ancho.

Como parte del rediseño, la flota completa  de 777-200ER de American tendrá asientos totalmente reclinables en la Clase Ejecutiva, con acceso directo al pasillo en cada asiento, Wi-Fi internacional, entretenimiento personal en todas las cabinas y asientos Main Cabin Extra, los cuales ofrecen más espacio para las piernas. Los 767-300ER tendrán asientos totalmente reclinables en la Clase Ejecutiva, cada uno con acceso directo al pasillo y asientos “Main Cabin Extra”.

“Este  rediseño realzará  nuestra futura experiencia internacional en los aviones de fuselaje ancho con asientos totalmente reclinables, entretenimiento a bordo y Wi-Fi  y colocará a nuestro producto entre los líderes de la industria.  Esto es algo que nuestros empleados ven con entusiasmo a medida que trabajamos por una American Airlines más moderna”,  dijo Virasb Vahidi, Principal Oficial Comercial de American.  “La decisión de invertir en nuestras aeronaves de fuselaje ancho internacionales demuestra un progreso significativo, consistente con nuestro plan y dibuja una imagen positiva del futuro para nuestros clientes y empleados”.

El 777-200ER está designado para vuelos de distancia mediana y larga hacia Europa, Asia y Sur América.  La aerolínea tiene la intención de utilizar los 767-300ER remodelados para vuelos a mercados pre-existentes.

Foto: Flickr de mss261155

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Lufthansa muestra mucho interés por adquirir TAP Portugal.

El grupo alemán Lufthansa ha mostrado su interés en comprar la aerolínea portuguesa TAP con el fin de aprovechar su creciente mercado con América Latina, según informa este miércoles el diario británico ‘Financial Times’.

De esta forma, la compañía se haría con el control de la aerolínea lusa, cuya privatización está prevista para este año, aunque otras empresas del sector como el ‘holding’ formado por Iberia y British Airways (IAG) también han mostrado interés por la adquisición de TAP.

El consejero delegado de Lufthansa, Christoph Franz, ha considerado que la compra de TAP es “potencialmente atractiva” para el grupo, puesto que se trata de un proveedor europeo líder en vuelos con destino a Brasil.

No obstante, en declaraciones a la agencia Reuters un portavoz de la compañía ha matizado que antes de centrarse en las adquisiciones el grupo alemán debe continuar con su reducción de costes, aunque no ha descartado que la aerolínea continúe buscando oportunidades.

La privatización de TAP es parte del plan de rescate de 78.000 millones de euros acordado por la Unión Europea y el Fondo Monetario Internacional para Portugal.

El pasado mes de abril la aerolínea alemana vendió su ‘low cost’ bmi a IAG por 172,5 millones de libras esterlinas (206,7 millones de euros).

Foto: Flickr de guido132

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Alitalia te lleva de Caracas a Roma en un Airbus A330

Volar a Italia será más cómodo y placentero con la reciente incorporación del nuevo Airbus A330 que operará las rutas Caracas-Roma-Caracas de Alitalia. Una de las ventajas con las que cuenta la aeronave es la clase premium economy llamada Classica Plus, un híbrido entre Magnífica, la clase ejecutiva y Classica, la clase económica.

Classica Plus brinda un servicio de 21 poltronas reclinables y 40% más de espacio. Al estar a bordo, las personas podrán disfrutar del ambiente de entrenimiento que se ofrece con televisores de 10,6 pulgadas y audífonos para deleitarse durante el viaje.

Además, podrán acceder a los mostradores de check in, embarque prioritario en los aeropuertos, un equipaje extra y doble acreditación de millas premio. Por último, disfrutarán de una bebida de bienvenida con una toalla caliente antes de la comida principal.

Los vuelos se realizan de lunes a domingo con el siguiente horario: desde Caracas la salida es a las 3:30 pm y la llegada a Roma es a las 8:10 am (hora Roma), y desde la capital italiana la salida es a las 9:10 am y la llegada a Venezuela es a la 1:30 pm.

Para mayor información, visite la página web: www.alitalia.com.

Foto: Flickr de rbjets

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Delta Airlines añade propuestas de verano a su menú a bordo

Delta Airlines incorpora alimentos y bebidas de temporada de verano en su menú a bordo, incluyendo el galardonado Avión Tequila, la cerveza Blue Moon y el helado de Ben & Jerry.

Delta celebrará el Cinco de Mayo, ofreciendo margaritas de cortesía hechas con Tequila Avión, y totopos con salsa a los pasajeros de la mayoría de los vuelos transcontinentales entre el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York, y Los Ángeles y San Francisco el 4 y el 5 de mayo. A finales de este mes, Delta comenzará a ofrecer margaritas hechas con Tequila Avión en los vuelos de América del Norte, el Caribe y América Central durante los meses de verano.

“Estamos trabajando duro para proporcionar la experiencia de vuelo más agradable durante la temporada de verano que tiende a ser muy agitada”, dijo Joanne Smith, vicepresidente sénior en servicio a bordo de Delta. “Al añadir productos de alta calidad como Tequila Avión, nuestra amplia gama de menús ofrecerá algo más para complacer a nuestros clientes”.

Continuando con el compromiso de Delta de brindar productos únicos al mercado de América Latina, la compañía ofrecerá Mojitos en todos los vuelos entre los EE.UU. y América Latina y el Caribe para la temporada de verano. Delta también anunció recientemente una serie de mejoras en el servicio a bordo para el mercado de Latinoamérica y el Caribe, incluyendo nuevas comidas en la clase BusinessElite inspiradas en la cocina de América del Sur y diseñadas por la Chef Michelle Bernstein; vinos chilenos Chardonnay y Syrah seleccionados por la Master Sommelier Andrea Robinson para ser servidos en clase Economía; y postres y refrescos regionales.

Además, la cerveza Blue Moon servida con la tradicional rodaja de naranja estará disponible en los vuelos dentro de América del Norte, el Caribe y América Central.

Esta nueva bebida complementa las opciones de alimentos para la compra que Delta ofrece a sus clientes a través del menú EATS. Las nuevas opciones del menú a bordo EATS para los vuelos de la mañana de este verano incluyen un Bagel Bundle, que contiene un mini Bagel estilo Nueva York con fruta, queso crema y mermelada de fresa; fruta y un plato de queso; o un emparedado de pavo ahumado y ensalada de huevo. Durante los vuelos en horario de almuerzo y cena, los clientes pueden elegir una fruta y plato de queso en todos los vuelos y un sándwich de pastrami de The Rachel, ensalada de col, cebollas dulces, pepinillos y queso suizo en pan de centeno en los vuelos hacia el oeste o pollo con pesto de albahaca con rolls de pretzel en los vuelos hacia el este. Todos los sándwiches están hechos con carnes y quesos de primera calidad de Boar’s Head®. Además, Delta volverá a ofrecer este verano los helados de Ben & Jerry en los vuelos de América del Norte, donde el menú EATS está disponible. El helado se sirve en una taza de 3.6 oz  y los sabores incluyen vainilla y Cherry Garcia.

Delta Air Lines está tomando los pasos necesarios para convertirse en la mejor aerolínea estadounidense en América Latina y el Caribe. Como parte de esa meta Delta ha invertido más de 100 millones de dólares en la  aerolínea GOL con la cual ha establecido una alianza exclusiva a largo plazo. Además Delta ha invertido más de 65 millones de dólares en su alianza comercial exclusiva a largo plazo con Aeroméxico y firmado un acuerdo de código compartido con Aerolíneas Argentinas.  La revista Executive Traveler nombró a Delta “La Mejor Experiencia de viaje a México”. Estas alianzas han ayudado a solidificar la presencia y el alcance de Delta en la región. Delta ofrece servicios a 32 países y 54 destinos en la región desde el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta con más de 1,000 vuelos semanales entre América Latina y los Estados Unidos. Los clientes de habla hispana pueden recibir asistencia al momento con temas relacionados a su viaje en español a través del canal de Twitter @DeltaAssist_ES que opera de lunes a viernes desde las 9:00 a.m. a las 10:00 p.m. hora estándar del este (EST).

Foto: Flickr de 28051140@N06

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Estas son las 5 mejores aerolíneas del mundo según Skytrax

Cada año Skytrax, la empresa inglesa de estudios de mercado, realiza una encuesta donde participan 200 compañías aéreas de las más famosas aerolíneas, a pequeñas compañías nacionales, evaluando diversos parámetros en la experiencia de los clientes a la hora de viajar, desde el check-in hasta el personal de servicio y la comodidad de los asientos.

Durante un período de 10 meses se reciben aproximadamente 19 millones de entrevistas de más de 100 países. Si estás pensando viajar, quizás te interés conocer cuáles son las mejores aerolíneas del mundo, y las finalistas en la categoría de “bajo costo”. Estos fueron los resultados de la última encuesta.

5 mejores aerolíneas del mundo.

Qatar Airways: Con una flota de 96 aviones, la aerolínea opera una de las flotas más modernas del mundo y une 100 destinos internacionales desde su sede en Doha. Actualmente Qatar Airways es una de las aerolíneas de más rápido crecimiento en el mundo.

Singapore Airlines: Es una de las compañías más importantes del mundo, que vuela a los 5 continentes. Fue la primera aerolínea en operar el A380, y viaja a 62 destinos en 35 países. Tiene una fuerte presencia en la región del sudeste asiático, que junto con su filial SilkAir, conecta a Singapur con más destinos internacionales que cualquier otra aerolínea del área.

Asiana Airlines: Es una de las dos principales líneas aéreas de Corea del Sur y miembro de la Star Alliance. Ofrece 516 vuelos diarios a Asia, Europa, América del Norte, y Oceanía, operando 14 rutas nacionales y 85 internacionales.

Cathay Pacific Airways: Es la aerolínea principal de Hong Kong y sus operaciones incluyen rutas de pasajeros y de carga a 114 destinos en 36 países de todo el mundo.

Thai Airways International: Opera desde el aeropuerto Suvarnabhumi, en Bangkok, y vuela a 72 destinos en 35 países, con una flota de 85 aviones. Es una de las pocas aerolíneas con una política de cambio de uniforme. Las auxiliares de vuelos internacionales están obligadas a cambiar de color púrpura de sus trajes de las empresas (para su uso fuera de la cabina) en su vestimenta tradicional tailandesa antes de la visita general de los pasajeros.

3 mejores aerolíneas de Estados Unidos.

American Eagle: Aliada de American Airlines, es la aerolínea regional más grande del mundo. Su base principal está en Fort Worth, Texas.

Alaska Airlines: Anualmente, transporta más de 12 millones de pasajeros y su sistema de rutas abarca más de 80 ciudades en Estados Unidos, Canadá y México.

Frontier Airlines: Con sede en Indianápolis, además de servicio regular de pasajeros, también ofrece servicios de paquetería (Frontier JetExpress).

3 finalistas en la categoría “Mejor Aerolínea de Bajo Costo”.

AirAsia (aerolínea de vuelos regulares, con base en Kuala Lumpur, Malasia).

Jetstar Airways (es la filial de Qantas, con base principal en Melbourne, Australia).

Virgin America (vuela a Estados Unidos y México, y sus bases principales están en Los Ángeles y San Francisco).

Foto: Flickr de andy2982

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American Airlines y US Airways se fusionan

La aerolínea estadounidense US Airways anunció hoy que ha comenzado el proceso para fusionarse con American Airlines, una empresa con 55.000 trabajadores en proceso de bancarrota, informó la cadena de televisión CBS.

El presidente y consejero delegado de US Airways, Doug Parker, comunicó a sus empleados por carta que había iniciado los trámites para la fusión ante el Comisión del Mercado de Valores (SEC, en sus siglas en inglés) y que había “firmado acuerdos con los tres sindicatos que representan a los trabajadores de American Airlines”, según ese medio de comunicación.

El anuncio se produce un día después de que su empresa matriz, AMR, anunciase que perdió 1.700 millones de dólares en el primer trimestre del año, más de cuatro veces el dinero perdido en el mismo periodo de 2011 y que atribuyó a los costes de reestructuración de su negocio.

La compañía aérea con sede en Forth Worth (Texas), que es la tercera mayor aerolínea de EEUU y se acogió al Capítulo 11 de la Ley de Bancarrotas en noviembre de 2011, había manifestado en alguna ocasión que quería superar el proceso de quiebra y salir adelante en solitario.

Con este nuevo anuncio, el sector de las compañías aéreas estadounidense da un nuevo paso en la reestructuración que comenzó en 2010, año en que se materializó la fusión de United Airlines y Continental Airlines, y dos años antes la de Delta Air Lines y Northwest Airlines.

Parker, en la carta enviada a los empleados de US Airways, señala que ha firmado ya acuerdos con los sindicatos de pilotos, de azafatas y con el de transportes, que además ya han difundido un comunicado en el que muestran su apoyo al proyecto.

“En primer lugar, esta noticia no significa que hayamos acordado la fusión con American Airlines. Solo significa que se ha llegado a acuerdos con esos sindicatos sobre cómo sus convenios colectivos ven la fusión y de que querrían trabajar con nosotros para hacerlo realidad”, agrega Parker en su escrito.

También señaló que ahora se trata “de ganarnos el apoyo de los acreedores de AMR, de su equipo de gestión y del consejo de directores. Obviamente es un importante paso en el camino y esperamos poder trabajar para que ello ocurra”.

El comunicado conjunto emitido por esos tres sindicatos señala que “una fusión entre American Airlines y US Airways es la mejor estrategia y más rápida opción para completar la reestructuración” de AA.

También consideran que la fusión “proporciona la mejor vía para todas, incluyendo a los empleados” de ambas aerolíneas.
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Foto: Flickr de afagen

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American Airlines espera culminar su reestructuración a fin de año

La aerolínea American Airlines espera salir de su complejo proceso de reestructuración por bancarrota hacia fines del año 2012, luego de que haya cumplido casi 1 año desde que la aerolínea accediera al Capítulo 11 de la ley de protección de quiebras.
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Es un lapso realmente corto considerando la complejidad que conlleva un proceso de reestructuración de tal magnitud. Pero el gigante American Airlines confía en cumplir en cumplir con este tiempo y además planea crecer aún más en tamaño y volver totalmente renovada.
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Esto fue informado por el vicepresidente de la compañía para México, el Caribe y Latinoamérica, la operación internacional más grande de la firma en la actualidad en donde tiene cientos de vuelos a los destinos más importantes de la región.
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Por otro lado, el directivo aclaró que las metas que se han establecido para la aerolínea son alcanzables, ya que que la empresa se acogió al Capítulo 11 de Estados Unidos con un capital disponible de US$ 4.100 millones, a diferencia de otras compañías que entran a este proceso ya endeudadas.
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Durante este difícil proceso la aerolínea ha tenido que despedir a 13 mil personas aproximadamente en los Estados Unidos. Sin embargo, el vicepresidente indicó la aerolínea ha realizado grandes esfuerzos por conservar el resto de los más de 50 mil empleados.
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Y el dato positivo es que American Airlines está proyectando un considerable crecimiento de vuelos de hasta un 20% para sus cinco principales puntos de conexión (Nueva York, Chicago, Los Angeles, Dallas y Miami) hasta el año 2017. Espera un claro crecimiento en las ventas y hasta en ocasiones poder ofrecer boletos de avión más baratos para fomentar el turismo en determinadas épocas del año.
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Foto: American Airlines

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Evalúan reducir el 50% de operaciones de líneas europeas a Venezuela

Entre los posibles escenarios que seguirían tras la prohibición europea a Conviasa de volar hacia su territorio, PANORAMA ha conocido que estaría la reducción en un 50% de las operaciones semanales de las aerolíneas.

Una acción que se correspondería con lo establecido en el comunicado de la Cancillería venezolana de evaluar “medidas recíprocas y proporcionadas (…) para preservar sus intereses fundamentales”.

El Gobierno nacional comenzará a revisar los convenios bilaterales de servicios aéreos que ha suscrito con los países europeos, según la cuenta Twitter del propio Instituto Nacional de Aviación Civil (Inac).

Ya se iniciaron contactos diplomáticos entre el Estado venezolano y las embajadas de los países de la Unión Europea que mantienen empresas operando en cielo nacional, según conoció este diario, con el objetivo de informar las medidas “recíprocas” que se espera sean anunciadas en los próximos días de manera oficial.

Cerca de un millón de pasajeros fueron movilizados durante el 2011 por las empresas aéreas de la comunidad europea que operan hacia Venezuela, según registra un informe del Inac al que tuvo acceso este rotativo.

El único avión de Conviasa que volaba al viejo continente cubría la ruta Maiquetía-Madrid y es un Airbus A340-200 con dos operaciones semanales. Una cifra contrastante con la de las compañías Iberia y Air Europa, que tuvieron en el 2011 una frecuencia de siete y seis respectivamente, y transportaron 323 mil 364 personas desde suelo venezolano a tierra española y viceversa.

Un pasaje en clase económica para viajar a Madrid, por Iberia, puede costar según la página web de la empresa 5.476 bolívares. Si se calculara que los 190 mil 364 pasajeros movidos por esa aerolínea el año pasado pagaron esa cantidad, el monto estimado de ingresos alcanzaría, como mínimo, los mil 42 millones 433 mil 264 bolívares. Ésta cifra equivale a más de 240 millones de dólares al cambio oficial.

Partiendo de este ejemplo, una posible reducción del 50% en las operaciones de Iberia hacia Venezuela, dejaría a la empresa sin percibir más de 120 millones de dólares en ingresos, sin contar en esa cifra los boletos más costosos y las operaciones regulares de carga y correo.

Precisamente de “medidas recíprocas”, Brasil sentó un precedente, la semana pasada, a causa de los estrictos requisitos exigidos a sus ciudadanos en Madrid. Ahora, los españoles que deseen entrar a Brasil como turistas deberán presentar un boleto de regreso con fecha confirmada, un pasaporte con validez mínima de seis meses y demostrar que disponen de recursos económicos para mantenerse en el país.

El experto en seguridad aeronáutica y piloto, Francisco Ramírez, opina que de reducir la cantidad de vuelos a las aerolíneas europeas, se estaría perjudicando “solamente” a Venezuela.

“Esa medida solo iría en contra del bienestar del venezolano y no de la línea aérea. Perjudicaría al que va a hacer negocios o turismo a nuestro país o a Europa (…) Conseguir un puesto en un avión ya es bastante difícil en Venezuela. Ahora, en este supuesto caso la gente tendría que irse a Europa vía Panamá, Aruba, Trinidad o Bogotá”, expresó Ramírez.

El pasado sábado una fuente del sector aeronáutico reveló a PANORAMA que el mantenimiento del airbus de Conviasa que cubre rutas hacia Madrid, Damasco y Teherán se hace en un taller español y no habían reportado fallas graves.

Foto: Flickr de nick777

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ChangeYourFlight: recupera el dinero de tu boleto low cost si no viajas

Muchas veces, debido a algún tipo de improviso, los viajeros pierden sus vuelos. Así, aquellos que contaban con un billete de alguna aerolínea low cost habrán perdido, también, su dinero. Es que este tipo de compañías no reconocen ni siquiera un porcentaje del valor del ticket.

Es por ello que un grupo de emprendedores barceloneses dieron forma a Change Your Flight, una sencilla plataforma que busca que las aerolíneas de bajo coste reembolsen parte del billete a sus clientes.

Claro, es que según calculan, alrededor de 14 millones de europeos pierden cada año sus pasajes de avión low cost, es decir que el 7% de los billetes vendidos no se utilizan y, a diario, estos aviones viajan con 40 mil asientos vacíos.

Entonces, ante esas cifras, desde la web buscan reunir a las compañías de bajo coste para que devuelvan parte del valor del pasaje y, además, volver a ganar dinero vendiendo esos asientos que, de otro modo, irían vacíos.

Lamentablemente, de momento sólo tienen un acuerdo con la compañía Air One, la filial de bajo coste de Alitalia y es por ello que buscan poder negociar con el resto de las aerolíneas que operan en el continente.

Es que una vez realizadas todas las pruebas, se ha demostrado que el sistema funciona y que los pasajeros de Air One han logrado recuperar parte del dinero invertido en los billetes que no han podido utilizar.

Sí, es que si bien no recuperan la totalidad, los viajeros podrán hacerse con un porcentaje que varía de acuerdo a diferentes variables tales como la ruta o los días que aún falta para el viaje.

Sitio Oficial | Change Your Flight