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Cómo encontrar ofertas en las aerolíneas

¿Estás preparado para tomarte unas merecidas vacaciones, pero cuentas con escaso dinero? Entonces te sorprenderás al descubrir las ofertas que las compañías aéreas están ofreciendo hoy en día. He aquí la fórmula para encontrar vuelos realmente baratos.

Si quieres conseguir algunos pasajes de avión para ahorrar dinero – y quién no – entonces necesitas conocer algunas de las claves secretas que utilizan las compañías aéreas.

¿Piensas que no puedes darte el lujo de una escapada? Esto es lo que George Hobica gastó en su último viaje, gracias a los códigos promocionales de descuento de las aerolíneas.

Gasté alrededor de 140 dólares, ida y vuelta sin escalas, desde Nueva York a Los Ángeles.

dijo George Hobica, quien dirige Airfarewatchdog.com

Hobica se entera acerca de los códigos de las aerolíneas y los publica en Airfarewatchdog. TambiénConsumer Reports ShopSmart tiene valiosa información sobre cómo encontrar ofertas ocultas.

Uno de los secretos mejor guardados son los vales de descuento, que puedes utilizar para reservar tus boletos en línea. Simplemente introduce una cadena de letras y / o números, y te podrás ahorrar entre un 10 y un 50 por ciento en el precio de los billetes.

dijo Lisa Lee Freeman, editora en jefe de Consumer Reports ShopSmart.

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Un reciente código promocional ofrece un descuento de hasta 175 dólares en un paquete de Delta de vacaciones a Hawai. Para un vuelo de EE.UU. a Nueva Zelanda o Australia, un 20 por ciento de descuento. Y United Airlines ofrece un vuelo gratis si compraste un boleto en ciertos vuelos que salen de Denver.

Las líneas aéreas ofrecen vales de descuento para conducir a gente a sus sitios Web y evitar que compren a través de sitios como Travelocity y Orbitz, donde tienen que pagar una comisión.

dijo Freeman.

Junto con Airfarewatchdog, FareCompare.com es otra buena fuente para conseguir estos códigos. Lo mejor es que en ambos sitios te puedes suscribir para recibir alertas de ofertas.

Otra manera de encontrar estos códigos de promoción es hacer una búsqueda en Internet poniendo el nombre de la aerolínea y las palabras ‘promo code’.

dijo Freeman.

Mientras que buscar los códigos no siempre es fácil, Hobica dice que vale la pena.

Da mucho trabajo encontrar un billete de avión barato, pero no toma mucho tiempo y a menudo paga grandes dividendos.

dijo Hobica.

Consumer Reports ShopSmart dice que estas promociones aparecen y desaparecen rápidamente, así que hay que actuar con rapidez.

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Iberia programa 42 vuelos especiales por la final de la Champions League

Se acercan las finales futbolísticas. La UEFA y la Champions League podrán disfrutarse en directo gracias a los nuevos vuelos que pone en marcha Iberia y que trasladarán a aficionados y jugadores.

El primer gran partido se juega el próximo miércoles, 12 de mayo, entre el Atlético de Madrid y el Fulham FC. Para trasladar a los aficionados, Iberia ha programado seis vuelos especiales entre Madrid y Hamburgo. Cinco de ellos serán operados por aviones Airbus A-321, con capacidad para 200 personas, y un Airbus A-340/600, el más grande y moderno de la flota de Iberia, con capacidad para 342 pasajeros. En total, la aerolínea ofrecerá 1.342 asientos por sentido.

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Por otra parte, la otra gran final europea se juega en Madrid, el 22 de mayo, entre el Inter de Milán y el Bayern de Múnich. Iberia ha programado entre el 20 y 24 de mayo 36 vuelos especiales desde Italia y Alemania, y en los vuelos regulares con estos destinos utilizará aviones más grandes para dar cabida a un mayor número de aficionados. En total, cerca de 9.000 asientos adicionales.

Con Italia, se han programado 26 vuelos especiales, que partirán desde el aeropuerto de Milán hacia Madrid. También se utilizarán aviones más grandes en los vuelos regulares de Iberia desde Roma y los dos aeropuertos milaneses, Malpensa y Linate, de forma que se ofrecerán 5.330 asientos extra desde Italia esos días.

Con Alemania también se han programado vuelos especiales, en concreto 12 desde el aeropuerto de Munich. Al igual que en el caso de Italia, se ofrecerán más asientos en los vuelos regulares al utilizar aviones más grandes en las rutas no solo con Munich, sino también con Dusseldorf y Frankfurt. En total, cerca de 3.500 adicionales.

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American Airlines necesita una fusión

La fiebre de fusiones se ha desatado en la industria aérea luego del anuncio de la fusión United-Continental. En Latinoamérica no se descarta la fusión entre Mexicana y Aeroméxico pero es en Estados Unidos donde los ojos están puestos en este momento.

Las aerolíneas se ven prácticamente obligadas a buscar asociaciones que le permitan competir ante un gigante como United, nombre que llevará la aerolínea de aprobarse su unión. La más comprometida ha sido American Airlines. Esta es ahora la segunda entre las más grandes aerolíneas estadounidenses, pero podría convertirse en la tercera luego de la fusión United-Continental.

Los nombres que más suenan para un posible fusión con American son US Airways y JetBlue aunque no está descartada una unión transatlántica con sus socios de Oneworld: British Airways e Iberia. Esta última sería la más complicada de realizarse porque requiere aprobación tanto de las autoridades de Estados Unidos como de la Unión Europea.

Unirse con US Airways y JetBlue ayudaría a American en Nueva York, el más grande de los mercados de viajes a nivel mundial, según analistas. Una fusión obligada y apresurada no es conveniente. El fin de éstas es hacer a las empresas más competitivas y mayores ganancias, evitando vuelos duplicados y desorden en las flotas y sindicatos.

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Jamie Baker, un analista de JPMorgan Chase, dijo que American es la única aerolínea de Estados Unidos que podría presentar perdidas en 2010. Posee los menores márgenes de ganancia y los costos más altos comparado con sus competidores. El tema sindical también los afecta. El 77% de su fuerza laboral está en negociaciones de contrato, por ejemplo, el sindicato de pilotos está en negociaciones desde 2006.

Aunque los representantes de la aerolínea no han hablado acerca de una posible fusión, la idea no se descarta. Gerard Arpey, CEO de AMR, dijo en un email a sus empleados ayer:

Tenemos toda la intención de competir vigorosamente y, por supuesto, continuar evaluando todas las alternativas para hacer de American y Oneworld aún más fuerte.”

Para concluir los dejamos con estas palabras de George Van Horn, analista de negocios de la empresa IbisWorld: “Con las grandes compañías que atraen a los viajeros de negocios, sobre todo en rutas internacionales, por sus altos márgenes de ganancia y las low-cost atrayendo a viajeros con fines turísticos, quienes están en el medio tienen más chance de ser exprimidas. American está más cerca de este segmento medio de lo que ellos quisieran.”

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Fabricación y pintado del Florida One, Boeing 737 de Southwest

La estadounidense Southwest Airlines ha difundido este video que muestra el proceso de fabricación y pintura de un avión 737 con livery en homenaje al estado de la Florida.

El Florida One, nombre que lleva este Boeing, sería el décimo tercer avión con diseño especial que lanza la empresa aérea. Otros muy recordados incluyen aquel con el dibujo de una ballena llamada Shamu o las ediciones dedicadas a los estados de Illinois, Maryland, New Mexico, Nevada, California, y Nevada.

Para la pintura del avión se emplearon 32 personas en tres turnos durante 8 días y aproximadamente 46 galones de pintura de 16 colores diferentes.

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LAN Airlines reportó beneficios por US$ 88,3 millones en primer trimestre del año.

La aerolínea chilena Lan Airlines, una de las principales de Latinoamérica, obtuvo unos beneficios netos de 88,3 millones de dólares en el primer trimestre de este año, que suponen un aumento interanual del 35,8 por ciento, informó hoy la compañía.

La cifra “refleja una fuerte recuperación tanto en el negocio de carga como en el de pasajeros”, dijo la aerolínea en un comunicado.

El resultado operacional del primer trimestre ascendió a 142,9 millones de dólares, un 21,0% más que los 118,1 millones alcanzados durante los tres primeros meses de 2009, indicó la empresa aérea.

El margen operacional alcanzó al 33,8%, con un aumento de 0,4 puntos porcentuales respecto del primer trimestre del año pasado.

Lan dijo que el resultado operacional incluye una pérdida por coberturas de combustible por 57,9 millones de dólares, mientras la anotada en 2009 en igual período por este concepto fue de 2,6 millones de dólares.

En tanto, los ingresos consolidados de Lan llegaron a 1.034,9 millones de dólares, que se comparan favorablemente con los 882,2 millones obtenidos en el primer trimestre de 2009, explicado por un crecimiento del 13,7% interanual en los ingresos de pasajeros y un incremento del 35,3% en los ingresos de carga.

Durante el primer trimestre de este año, dijo Lan, sus operaciones se vieron afectadas por el cierre temporal del aeropuerto internacional de Santiago tras el terremoto del 27 de febrero, lo que supuso un impacto de 25 millones de dólares en los ingresos de pasajeros.

Sin embargo, dijo la firma, las operaciones de carga y las operaciones de Lan, así como las de sus filiales en Perú, Ecuador y Argentina no se vieron afectadas.

La aerolínea chilena reiteró además que anticipará para el año 2011 la incorporación de diez aviones Boeing “Dreamliner 787-8″ a su flota de largo alcance, prevista inicialmente para 2014,con lo cual será la primera compañía del hemisferio occidental en recibir este modelo.

Vía EFE

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Brasil: mercado aereo y crecimiento

El mercado aéreo brasileño ha experimentado en el último año un crecimiento realmente muy importante. En febrero de este año, 10 millones de pasajeros volaron en vuelos de cabotaje, un 43% másque en el mismo mes de 2009. Las estimaciones para 2010 es que habrá un36% más de tickets vendidos que el año pasado. En cinco años, se duplicó la cantidad de pasajeros. Pero ese crecimiento ha comenzado a tener un cuello de botella muy importante: la infraestructura aérea de Brasil no se ha renovado como para acompañar ese crecimiento.

Hace algunos días, la revista brasileña Veja, uno de los principales semanarios del país -en el estilo Time-, dedicó una nota a las dificultades cada vez mayores relacionadas con volar en Brasil. Uno de los más visibles es que los aeropuertos se encuentran constantemente poblados de pasajeros, y que carecen del espacio y de las comodidades suficientes para atender a todos de manera adecuada. Y hay que tomar en cuenta que el crecimiento de la cantidad de pasajeros transportados ya se marca como una tendencia bastante duradera. La mejora de la situación económica permite incorporar nuevos clientes. Por lo tanto, parece que ha llegado la hora de que los organismos oficiales brasileños planifiquen las mejoras necesarias para el mercado.

En la actualidad, señalan en la nota de Veja, los aeropuertos brasileños están operando un 30% por encima de su capacidad real. Y se viene el Mundial de Fútbol 2014. Las autoridades estiman que durante ese evento, el tráfico de pasajeros puede crecer un 50% con respecto al actual. Entonces: quedan menos de cuatro años para modernizar y actualizar la infraestructura aérea del país, o enfrentar un caso en el mercado doméstico.

El otro gran problema del mercado aéreo brasileño es la seguridad. Tras el accidente del avión de Gol en la Amazonía, que dejó 154 muertos en 2006, quedó bien claro que en ese tema, Brasil estaba bastante retrasado en la adopción de tecnologías e infraestructura que dieran seguridad al tráfico de aviones. Se estima que el gobierno deberá invertir 500 millones de reales para mejorar este aspecto, pero por ahora sigue sin existir una política clara al respecto.

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Promoción: SBA Airlines ofrece pasajes a Panamá a Bs. 1589,49

SBA Airlines inició una oferta en pasajes aéreos a Panamá desde Caracas por Bs. 1.589,49 con impuestos incluidos para quienes compren los boletos entre el 5 de marzo y 31 de mayo de 2010.

El Cap Jorge Álvarez, Presidente Ejecutivo de la empresa, resaltó:

nuestros pasajeros una opción de viaje muy llamativa, especialmente cuando se combina con nuestra franquicia de equipaje que en dicha ruta, en temporada baja, permite tres piezas de equipaje de 32Kg cada una para la clase económica, y cuatro del mismo peso para los pasajeros en Business Class.”

Para conocer mayores detalles y las condiciones que aplican, ponen a disposición su call center 0800’VOLANDO o puede visitar la página web www.sbairlines.com o bien dirigirse a la oficina comercial de su preferencia.

Call Center en Orlando y Panamá

Dentro de las novedades comerciales presentadas por SBA Airlines está la línea gratuita para los clientes de la aerolínea en Orlando (Estados Unidos), ciudad donde recientemente inauguró una oficina comercial. A través del número 1-888-SBA-ORL1 los pasajeros que originen viaje en Estados Unidos podrán obtener directamente información sobre las rutas, itinerarios y tarifas ofrecidas por la empresa.

De igual manera, en Panamá SBA Airlines abrió un nuevo medio de comunicación, con el número telefónico 0800-7227 para la atención los clientes radicados en este país caribeño, el cual está direccionado al call center 0800-VOLANDO de la compañía en Venezuela en el que los pasajeros podrán disfrutar del mismo horario de atención ofrecido en Venezuela, de 7 am a 8 pm de lunes a sábado, y de 8 am a 6 pm los domingos.

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Aprenda a mitigar el jet lag.

Cuando se recorren varios husos horarios el cuerpo sufre un desajuste que puede generar malestar y problemas de sueño. Un especialista brinda algunos consejos para aminorar y prevenir el llamado síndrome del viajero.

Para Calderón de la Barca, “la vida es sueño y los sueños, sueños son”, pero cuando se cruzan varias zonas de tiempo hacia el este, el sueño se puede convertir en la pesadilla que no le permitirá al viajero disfrutar el viaje o el retorno a casa. Según el doctor George Fahed Iñigo –especialista en medicina del sueño– el jet lag, llamado en español síndrome del viajero, está caracterizado por trastornos al momento de dormir.

Esos problemas incluyen cansancio excesivo durante el día y reducción en el desempeño neurocognoscitivo.

Algunas personas presentan síntomas gastrointestinales y malestar generalizado asociado a desplazamientos rápidos a través de varias zonas de hora (time zones).

No todo el mundo lo manifiesta de la misma forma ni con la misma intensidad.

Explica el doctor Fahed, que el viaje hacia el oeste es mejor tolerado porque se atrasa el reloj del cuerpo. Ajustar el sueño es mucho más difícil cuando uno viaja hacia el este. Según Fahed, quienes se llevan la peor parte son los pilotos y el personal que los acompaña, así como los militares. Ellos tardan en reajustarse ya que en una semana pueden cruzar de 15 a 20 zonas de tiempo varias veces de lado a lado.

Lecciones de morfeo.Dependiendo del individuo, se puede mitigar el jet lag siguiendo las siguientes recomendaciones: -Antes del viaje descanse mucho. La NASA descubrió que dormir todo lo posible desde dos días antes de un vuelo reduce significativamente los síntomas del jet lag.

-Planifique. Todo el ajetreo previo al viaje puede estresarlo. Trate de preparar las cosas con tiempo y relajarse antes de emprender la aventura.

– Haga ejercicio.

Mantenga su rutina de actividad física antes del viaje y cuando llegue al destino.

-Comience a ajustarse a la nueva zona horaria. Ya instalado en el avión, cambie su reloj al horario de destino. Luego intente acomodar las comidas y ratos de sueño a esos nuevos horarios.

-Duerma tanto como pueda en el avión. Viaje con ropa cómoda e ingiera mucha agua. Evite refrescos, alcohol o cafeína.

-Durante el vuelo párese y estírese con frecuencia.

-Afloje sus zapatos.

-En el destino, trate de comer y dormir de acuerdo con el nuevo horario.

-Si no ha podido dormir en el avión, intente este recurso que practica el personal de vuelos y que aconseja la NASA: haga una siesta de menos de 45 minutos y oblíguese a levantarse una vez cumplido el tiempo estipulado.

-Expóngase a la luz solar siempre que sea posible. Estudios científicos demuestran que la exposición a luz brillante ayuda a cambiar el reloj biológico y reduce los efectos del jet lag.

Vía: EL NUEVO DÍA PUERTO RICO