Entre los posibles escenarios que seguirían tras la prohibición europea a Conviasa de volar hacia su territorio, PANORAMA ha conocido que estaría la reducción en un 50% de las operaciones semanales de las aerolíneas.
Una acción que se correspondería con lo establecido en el comunicado de la Cancillería venezolana de evaluar “medidas recíprocas y proporcionadas (…) para preservar sus intereses fundamentales”.
El Gobierno nacional comenzará a revisar los convenios bilaterales de servicios aéreos que ha suscrito con los países europeos, según la cuenta Twitter del propio Instituto Nacional de Aviación Civil (Inac).
Ya se iniciaron contactos diplomáticos entre el Estado venezolano y las embajadas de los países de la Unión Europea que mantienen empresas operando en cielo nacional, según conoció este diario, con el objetivo de informar las medidas “recíprocas” que se espera sean anunciadas en los próximos días de manera oficial.
Cerca de un millón de pasajeros fueron movilizados durante el 2011 por las empresas aéreas de la comunidad europea que operan hacia Venezuela, según registra un informe del Inac al que tuvo acceso este rotativo.
El único avión de Conviasa que volaba al viejo continente cubría la ruta Maiquetía-Madrid y es un Airbus A340-200 con dos operaciones semanales. Una cifra contrastante con la de las compañías Iberia y Air Europa, que tuvieron en el 2011 una frecuencia de siete y seis respectivamente, y transportaron 323 mil 364 personas desde suelo venezolano a tierra española y viceversa.
Un pasaje en clase económica para viajar a Madrid, por Iberia, puede costar según la página web de la empresa 5.476 bolívares. Si se calculara que los 190 mil 364 pasajeros movidos por esa aerolínea el año pasado pagaron esa cantidad, el monto estimado de ingresos alcanzaría, como mínimo, los mil 42 millones 433 mil 264 bolívares. Ésta cifra equivale a más de 240 millones de dólares al cambio oficial.
Partiendo de este ejemplo, una posible reducción del 50% en las operaciones de Iberia hacia Venezuela, dejaría a la empresa sin percibir más de 120 millones de dólares en ingresos, sin contar en esa cifra los boletos más costosos y las operaciones regulares de carga y correo.
Precisamente de “medidas recíprocas”, Brasil sentó un precedente, la semana pasada, a causa de los estrictos requisitos exigidos a sus ciudadanos en Madrid. Ahora, los españoles que deseen entrar a Brasil como turistas deberán presentar un boleto de regreso con fecha confirmada, un pasaporte con validez mínima de seis meses y demostrar que disponen de recursos económicos para mantenerse en el país.
El experto en seguridad aeronáutica y piloto, Francisco Ramírez, opina que de reducir la cantidad de vuelos a las aerolíneas europeas, se estaría perjudicando “solamente” a Venezuela.
“Esa medida solo iría en contra del bienestar del venezolano y no de la línea aérea. Perjudicaría al que va a hacer negocios o turismo a nuestro país o a Europa (…) Conseguir un puesto en un avión ya es bastante difícil en Venezuela. Ahora, en este supuesto caso la gente tendría que irse a Europa vía Panamá, Aruba, Trinidad o Bogotá”, expresó Ramírez.
El pasado sábado una fuente del sector aeronáutico reveló a PANORAMA que el mantenimiento del airbus de Conviasa que cubre rutas hacia Madrid, Damasco y Teherán se hace en un taller español y no habían reportado fallas graves.
Foto: Flickr de nick777